Байдън предприема мерки срещу дизеловите камиони в опит да се бори с изменението на климата, да намали емисиите

Администрацията на Байдън завърши дълго чаканите разпореждания, ориентирани към излъчванията, генерирани от тежкотоварни транспортни средства, в това число камиони и рейсове, най-новите залп в обширната стратегия за климата на президента Байдън.

Агенцията за запазване на околната среда разгласи новите разпореждания в петък сутринта и чиновници споделиха, че те съставляват най-строгите до момента стандарти за излъчвания на парникови газове от този тип. Правилата ще влязат в действие от началото на 2026 година за транспортни средства от моделна година 2027 и последователно ще станат по-строги през моделната година 2032, принуждавайки по-голям брой камиони и рейсове да бъдат с нулеви излъчвания през този интервал от време.

„ EPA's стандартите допълват невижданата инвестиция на президента Байдън в нашите служащи и общности за понижаване на нездравословните излъчвания, като в същото време укрепват индустриалния ни потенциал за транспортните технологии на бъдещето “, сподели съветникът по климата на Белия дом Али Заиди. „ Чрез справяне със замърсяването от тежкотоварни транспортни средства, можем да отключим изключителни изгоди за публичното здраве, климата и стопанската система. “

„ При завършването на тези стандарти за излъчвания за тежкотоварни транспортни средства като камиони и рейсове, EPA е доста понижаване на замърсяването от най-трудоемките транспортни средства по пътя “, сподели админът на EPA Майкъл Регън. „ Въз основа на нашето неотдавна финализирано предписание за леки и приблизително тежки транспортни средства, мощните и издръжливи стандарти за транспортни средства на EPA дават отговор на неотложността на климатичната рецесия, като вършат дълбоки съкращения в излъчванията от транспортния бранш. “

Президентът Байдън, вляво, и админът на Агенцията за запазване на околната среда Майкъл Ригън. (Getty Images)

Като цяло EPA сподели, че нападателните стандарти ще избегнат един милиард тона излъчвания на парникови газове и ще обезпечат 13 милиарда $ в годишни чисти изгоди за обществото, свързани с публичното здраве, климата и спестяванията на бизнеса. Агенцията твърди, че регулациите ще насочат промишлеността на тежкотоварните транспортни средства към „ траектория за резистентен напредък “.

Новите регулации се ползват за влекачи с ремаркета за къси и дълги дистанции, в допълнение към професионални камиони като транспортни средства за доставка, камиони за отпадък, учебни и публични транспортни рейсове, бетоновози и пожарни камиони. EPA по-рано предвижда, че стандартите могат да доведат до 50% от професионалните камиони, 35% от ремаркетата за влекачи за къси дистанции и 25% от ремаркетата за влекачи за дълги дистанции, създадени през 2032 година, да бъдат електрически.

По-малко от 1 % от продажбите на нови камиони в Съединени американски щати са с нулеви излъчвания, съгласно Асоциацията на производителите на камиони и мотори, която съставлява водещите международни производители на тежкотоварни транспортни средства.

„ С в хода на климатичната рецесия и доста от нашите общности, изправени пред невиждани пожари, суши и наводнения, от решаващо значение е производителите на камиони да влязат в бързата лента с камиони с нулеви излъчвания, с цел да обезпечат климатичните, здравните и икономическите изгоди, които заслужаваме “, сподели Катрин Гарсия, шеф на акцията „ Чист превоз за всички “ на Sierra Club.

Гарсия и други екологични деятели, които възхваляваха регулациите, от години призоваваха федералното държавно управление да предприеме ограничения против промишлеността на камионите, акцентирайки огромния й въглероден отпечатък. Транспортният бранш съставлява 29% от общите излъчвания на парникови газове в страната, а междинните и тежкотоварните камиони съставляват 23% от тези излъчвания, демонстрират федерални данни.

По-малко от 1% от продажбите на нови камиони в Съединени американски щати са с нулеви излъчвания, съгласно Асоциацията на производителите на камиони и мотори, която съставлява водещите производители на тежкотоварни транспортни средства в света. (Graham Hughes/Bloomberg посредством Getty Images)

Въпреки това известието незабавно получи отпор от транспортната промишленост и производителите на сила, които твърдяха, че това ще докара до по-високи разноски за транспортните компании.

„ Дребните водачи на камиони, които инцидентно се грижат за чистия въздух за себе си и децата си толкоз, колкото всеки различен, съставляват 96% от транспортите на камиони “, сподели Тод Спенсър, президент на Асоциацията на самостоятелните водачи на собственика-оператора, организация, която съставлява повече от 150 000 членове във всички 50 щата и Канада. „ Въпреки това тази администрация наподобява твърдо решена да контролира всеки локален майчински и поп бизнес със своята вълна от неизпълними екологични мандати. “

В мнения, подадени до EPA предходната година, Асоциацията на производителите на камиони и мотори предизвести, че администрацията е надценила вероятното нахлуване на пазара и възприемането на електрическите камиони в кратковременен проект, както и търсенето на тези електрически камиони.

„ Тази администрация наподобява твърдо решена да контролира всеки локален майчински и поп бизнес със своята вълна от неизпълними екологични мандати “, споделя президентът на Асоциацията на самостоятелните водачи на собственика-оператора Тод Спенсър. (Гети изображения)

И в взаимно изказване президентът и основен изпълнителен шеф на American Fuel & Petrochemical Manufacturers Чет Томпсън и Американският петролен институт приканиха Конгреса неотложно да анулира регулациите. Те също по този начин споделиха, че са подготвени да дадат администрацията на съд поради правилото.

„ Това е още един образец за напъните на цялото държавно управление на администрацията на Байдън да отстрани избора за американските консуматори, бизнеси и промишлености “, споделиха Томпсън и Сомърс. „ Има забележителна неустановеност във връзка с софтуерните и инфраструктурни благоприятни условия за съблюдаване на това предписание, което може да заплаши скоростта и цената на стоките, движещи се в цялата страна. “

Разпоредбите също са сигурно ще провокира обилни рецензии от републиканските законодатели, които от месеци предупреждаваха администрацията на Байдън да не се насочва към промишлеността на тежкотоварните коли. Миналата седмица сенатор Дан Съливан, R-Аляска, сподели, че скоро ще показа резолюция за анулация на стандартите, откакто бъдат финализирани.

Сен. Дан Съливан, R-Аляска, член на комисията по околна среда и благоустройство на Сената, възнамерява да показа резолюция, обръщаща стандартите, финализирани в петък. (Brandon Bell-Pool/Getty Images)

„ В разгара на устойчива, осакатяваща инфлация, президентът Байдън избира да добави повече регулаторна тежест върху нашата стопанска система и нашите сериозни вериги за доставки “, сподели Съливан. „ Трудно работещите фамилии в цялата страна ще платят цената, в случай че това предписание бъде оставено в действие. Цената на това предписание ще се усети в възходящите цени на бензина, хляба, яйцата и други жизненоважни неща. “

Окончателните стандарти са малко по-малко строги от първите препоръчани стандарти през април 2023 година Те идват една седмица откакто EPA завърши своите стандарти за излъчвания на голям брой замърсители за леки и среднотоварни транспортни средства, най-силните от този тип досега.

Томас Катеначи е политически публицист за Fox News Digital.